W Wielkiej Brytanii zaczyna brakować pracowników

  • 23.10.2019, 14:38
  • Brexit Standard
W Wielkiej Brytanii zaczyna brakować pracowników Fot. Shutterstock
Brytyjskie firmy logistyczne mają problemy z obsadzeniem wolnych miejsc pracy, ponieważ liczba obywateli UE imigrujących do Wielkiej Brytanii spada – wynika z raportu opublikowanego przez Stowarzyszenie Transportu Towarowego (FTA).

Organizacja, która zrzesza firmy z brytyjskiego sektora logistycznego, prosi rząd o zwrócenie uwagi na to, jak bardzo gospodarka na Wyspach jest zależna od pracowników z UE oraz o zmianę przyszłej polityki imigracyjnej, aby po Brexicie ułatwiać przyjazd do kraju imigrantom ze Wspólnoty.

Według raportu „FTA Logistics Skills Report”, sponsorowanego przez Manpower, zmniejszająca się liczba imigracji netto z UE przyczyniła się do 43 proc. wzrostu wolnych miejsc pracy w branży transportu i magazynowania w ciągu ostatnich 24 miesięcy.

– Sektor logistyki stoi przed poważnymi wyzwaniami związanymi z rekrutacją i utrzymaniem siły roboczej. 59 000 kierowców samochodów ciężarowych jest pilnie potrzebnych, aby utrzymać płynne działanie całej branży – mówi Sally Gilson, Head of Skills Campaigns w FTA.

– Przedsiębiorstwa w sektorze logistyki polegają na dostępie do pracowników z UE, aby móc obsadzać wolne miejsca pracy. Ci pracownicy stanowią obecnie 13 proc. całej siły logistycznej, która z kolei jest siłą napędową całej gospodarki kraju, wnosząc do niej 124 miliardów funtów wartości dodanej brutto. Bez odpowiedniego zaplecza pracowników wiele firm przestanie działać – dodaje Gilson.

Liczba obywateli UE wyjeżdżających do Wielkiej Brytanii w celu podjęcia pracy jest obecnie o ponad 50 proc. niższa w jej szczytowym okresie od czerwca 2015 r. do czerwca 2016 r.

W raporcie stwierdzono również, że obecnie maja miejsce trudności z rekrutacją młodszych osób do branży logistycznej. 60 proc. kierowców samochodów ciężarowych jest w wieku 44 lat lub starszych, a tylko 19 proc. w wieku poniżej 35 lat.

Wydajna logistyka jest niezbędna do utrzymania handlu w Wielkiej Brytanii, bezpośrednio wpływając na ponad siedem milionów osób zatrudnionych przy produkcji, sprzedaży i przemieszczaniu towarów.

Brexit Standard

Podziel się:

Oceń:


Komentarze (7)

Dodanie komentarza oznacza akceptację regulaminu. Treści wulgarne, obraźliwe, naruszające regulamin będą usuwane.

U96
U96 24.10.2019, 17:25
Co to za kierowca co musi sam zaladowac,rozladowac,policzyc,posprzatac a tylko czasami pojeździć. W *** z taka robota niezaplacona za 13,15h a day
Master
Master 24.10.2019, 14:15
Placz i lament jakie to braki a stawki 10h śmiech
niekierow
niekierow 24.10.2019, 12:22
Moim zdaniem to też kwestia zmian społecznych. Ludzie po prostu nie chcą być tyle czasu w trasie i wolą iść zarobić nawet mniej, ale po np. 8 godzinach wrócić do mieszkania. Dlatego na zachodzie próbują automatyzować ciężarówki bo brakuje pracowników.
Michal
Michal 23.10.2019, 19:47
Lalala...a pozniej jak zatrudnia to jak smiecia traktuja! Kierowca to obiekt do zarabiania przez council- mandaty daja za zatrzymanie sie! Jazda to koszmar- masa zakazow...
elektryk86
elektryk86 23.10.2019, 19:45
Spokojnie zaraz Edek poda na rynek dużą porcję kierowców i to nie byle jakich. Zdjęcie Sainsbury nie trafione. 183 wakaty obsadzone a 3 agencyjnych się czai na wakat, którego brak. Kto płaci i dba o kierowców ten ma kolejkę chętnych z polecenia i nie wystawia ogłoszeń.
Damian
Damian 23.10.2019, 18:53
19 % młodych do 35 lat a co wy myślicie że młody jest głupim idiota i pójdzie zrobić kurs za 10k zarobi mniej niż na wózku i jets narażony na mandaty...
Lukasz
Lukasz 23.10.2019, 17:29
Tak bo nikt za 9.50 na zestawie jeździć nie chce. Dlatego proszą.

Pozostałe